飞越“国际屋脊”55年

  我国西藏网讯 2020年3月1日，西航迎来安全通航55周年。这是自1965年3月1日首条北京—成都—航线正式注册以来，西航在“国际屋脊”交出的“答卷”。

  均匀海拔4000米以上的西藏自治区，坐落我国西南部。受地形和气候影响，很长一段时刻里，一向被视为“空中禁区”。55年来，一代代西航人保证了一架架民航客机安全起降和进出西藏航路的安全疏通，“空中金桥”也为西藏经济社会继续健康开展添翼助力。

  图为1956年“国际屋脊”第一座机场——当雄机场破土动工 图片由民航西藏区局供给

  1956年，建造者们靠着粗陋的设备东西，在海拔4230米的当雄草原上“推”出了一条简易跑道。通过10年的重复实验，1965年３月１日，西藏正式通航，民航站一起建立。1966年11月23日，西航转场至贡嘎机场。

  55年里，西航人一向把确保安全作为重中之重，战胜高寒缺氧、飞翔条件杂乱等困难，发明了“在国际均匀海拔高度最高、面积最大和最难飞翔的区域安全飞翔时刻最长”的记载。

  据悉，民航站建立之初，就建立了沿用至今的飞翔安全委员会、安全出产讲评、首长飞翔值勤等准则确保安全出产。迈入新时代，民航西藏区局通过出台多个规范化规章准则、引入RNP、ADS-B等先进导航监督、推动应急系统建造等确保安全飞翔，形成了可仿制、推行的安全运作经历，树立了国际高原机场安全运转的模范。

  通过55年开展，西藏的机场从1个增加到5个；航线架增长到日均150多架次；年旅客吞吐量从0.44万人次到575万余人次。现在，以贡嘎机场为纽带，其他机场为支线，辐射国内首要大中城市和省份的航线家执飞西藏的航空公司能够让旅客全天候流畅全国各地以及周边许多国家。

  数字改动的背面是很多人日子的改动。一条条航空线的衔接，快捷了人们的出行和货邮的来往；让危重患者有了“一起间赛跑、与病魔比赛”的高速通道；贡嘎机场的建造开展也让从前一片荒芜河滩地的甲竹林村变成富贵的航空港……

  未来，西藏将有3个新机场、1条新跑道、1座新候机楼投入运营，各类先进保证设备设备将运用，现有机场的“才智”化水平将大幅度进步，西藏的航空网络灵通性将逐渐扩展，辐射区域、惠及人群也将进一步拓宽。（我国西藏网 记者/王媛媛）

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  1965年3月1日，一架伊尔-18型客机平稳降落在西藏自治区市当雄机场，北京-成都-航线正式通航。飞机在当雄机场落地的那一瞬间，西藏各族人民的航空梦圆，前史也定格成了永久。[具体]

  6月26日，我国民用航空西藏自治区管理局（简称“民航西藏区局”）与尼泊尔加德满都特里布万国际机场空中交通管制服务协议在西藏自治区市签定。[具体]

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